Automatikgetriebe

Stufenlos (Multitronic)

Vorwärts-, Rückwärtskupplung nasse Lamellenkupplungen. Elektro-hydraulische Regelung dient zum Anfahren und Drehmoment übertragen auf Konstante.
Planetenradsatz arbeitet als Wenderadsatz und dient ausschließlich zur Rückwärtsfahrt.
Hydraulisch-mechanischer Drehmomentfühler im Scheibensatz 1 überwacht die Anpresskraft zwischen beiden Scheibensätzen und regelt bei Bedarf nach an den Anpresszylindern.

Kriechregelung: Bei Leerlaufdrehzahl und gelöster Bremse Öldruck über Modulierventil an Vorwärtskupplung
Hillholder: Bei leicht betätigter Bremse und zurückrollen am Berg Öldruck über Modulierventil an Vorwärtskupplung -> Fzg. steht.

Stufenautomatik

Drehmomentwandler: Flüssigkeitskupplung, Drehmomentverstärkung über Strömungsenergie Pumpenrad an Turbinenrad -> Leitrad -> Pumpenrad.

DSG

Zwei Lammellenkupplungen: 1,3,5,R Gang 2,4,6 Gang
Automatisiertes Schaltgetriebe: Hoher Wirkungsgrad, Robustheit, Sportlich, hoher Komfort keine Zugkraftunterbrechung
Hillholder über erhöhten Kupplungsdruck, Kriechmodus